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  • 可調頻高聲強聲波吹灰器在管式空預器的應用

    2020-12-04

    預熱器堵灰情況介紹

    電廠機組脫硝提升改造完成后,發現甲側排煙溫度高,經過調整排煙溫度趨于穩定,但兩側煙溫還存在10℃偏差,30天后甲、乙側排煙煙溫發生逆轉,乙側煙溫開始高于甲側煙溫,至45天后開始煙溫差增大趨勢開始加速, 1月8日甲乙側煙溫偏差達到33℃。乙側一次熱風風溫從298℃逐漸升高到315℃,至1月11日甲乙側風溫差達到126℃,甲側熱風溫度過低,只有190℃左右,由于脫硝熱解風取自甲側,熱風溫度過低導致脫硝系統無法正常運行,被迫停爐。

    根據理化特性,硫酸氫氨的熔點為147℃,沸點為350℃,硫酸氫氨在空氣預熱器的中低溫段會發生液化,而液相硫酸氫氨具有很強的腐蝕性和粘性,會對空氣預熱器中溫段和冷段形成強腐蝕,通常迅速粘在傳熱元件表面進而吸附大量飛灰,造成空氣預熱器堵塞。

    中溫預熱器出入口煙溫分別為200℃、338℃,出入口風溫264℃、97℃,預熱器壁溫介于147℃至350℃的范圍內,屬于易粘結積灰區間,過量氨逃逸是生成硫酸氫氨并造成積灰的主要原因。

    預熱器堵灰原因分析

    空氣預熱器冷端的吹灰壓力影響

    因空氣預熱器設計方面存在問題,空氣預熱器的設計中僅包含蒸汽吹灰,并無高壓水沖洗。在空氣預熱器運行的過程當中,空氣預熱器吹灰次數平均一日一次,吹灰蒸汽壓力達到1.7~1.8Mpa。因壓力過低,吹掃次數非常少,但是最終所達到的吹灰成效并不樂觀,極易導致空氣預熱器有堵塞的現象發生。

    脫硝率過高的影響

    隨著目前國家對環保排放指標參數要求的嚴格化,考核的不斷加重,為能夠避免考核,整個機組的運行的過程當中,一般脫硝率會處在87%~95%的范圍,鍋爐噴入較多的液氨,會造成氨逃逸非常高的情況出現。在氨逃逸量較高的情況下其會與煙氣當中包含的SO3發生一定的反應生成硫酸氫銨,而液態硫酸氫氨極易附著在空氣預熱器傳熱元件表面,隨著慢慢地捕捉飛灰,逐漸會有融煙狀的積灰形成,久而久之便會導致整個空氣預熱器發生堵塞。

    反應的化學方程式如下:

    4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O (1)

    4NH3+6NO→5N2+6H20 (2)

    8NH3+6NO2→7N2+12H20 (3)

    入爐煤硫份高的影響

    為了能夠使得生產成本得到有效性地降低,整個機組運行過程當中,長期燃燒Sar≈1.3%的高硫煤,遠大于設計原煤硫份Sar=0.9%,導致原煙氣SO2濃度在2500mg/Nm3以上,流經空氣預熱器中的煙氣有過多的SO3,容易與液氨反應生成硫酸氫銨,根據理化特性,硫酸氫氨的熔點為147℃,沸點為350℃,硫酸氫氨在空氣預熱器的中低溫段會發生液化,而液相硫酸氫氨具有很強的腐蝕性和粘性,會對空氣預熱器中溫段和冷段形成強腐蝕,通常迅速粘在傳熱元件表面進而吸附大量飛灰,造成空氣預熱器堵塞。中溫預熱器出入口煙溫分別為200℃、338℃,出入口風溫264℃、97℃,預熱器壁溫介于147℃至350℃的范圍內,屬于易粘結積灰區間,過量氨逃逸是生成硫酸氫氨并造成積灰的主要原因。


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